sábado, 31 de diciembre de 2011
jueves, 29 de diciembre de 2011
miércoles, 28 de diciembre de 2011
Resisvallés 2012
Ultimas novedades aqui...www.resiscat.com
REGLAMENTO DEPORTIVO RESISVALLES 2012
Desarrollo del Campeonato: Constará de 5 carreras (1 en cada club + 1 en Can Ferran) que se disputarán en las fechas señaladas en el calendario. En cada carrera se otorgará una puntuación a los pilotos en función de su clasificación. Al acabar el Campeonato se sumarán los resultados de todas las carreras y se determinará la clasificación final del CAMPEONATO.
Horarios: Las pruebas se disputarán en jueves y viernes en la siguiente disposición:
JUEVES
20.00 – 21.00: Entrega de motores y verificarciones
21.00 – 23.00: Carrera
VIERNES
20.00 – 21.00: Entrega de motores y verificaciones 1ª manga
21.00 – 23.00: Carrera 1ª manga.
22.00 – 23.00: Entrega motores y verificaciones 2ª manga
23.00 – 01.00: Carrera 2ª manga
Desarrollo de las carreras: Las carreras se disputarán en las pistas permanentes de las escuderías. Serán carreras por equipos de 2 o 3 pilotos.Los pilotos que no participen en 4 de las 5 carreras, perderán su puntuación y posición en la clasificación
En la primera carrera del Campeonato las tandas se formarán según la suma de puntos obtenidos por los componentes del equipo en la clasificación general de pilotos del 2011; en las siguientes, las tandas se formarán según la puntuación de los componentes del equipo en la clasificación del Campeonato 2012, en el caso que el númro de componentes del equipo sean 3 solo se sumaran los puntos de los dos mejores pilotos. En las tandas cada equipo rodará el mismo tiempo por cada pista. Los pilotos de cada equipo deberán hacer un número de mangas en función de numero de componentes del equipo, así, si son 2 los componentes, en un circuito de 6 carriles, 3 mangas por piloto, y en 8 carriles, 4 mangas cada uno; en el caso de tres componentes en circuitos de 6 carriles, 2 mangas cada uno y en 8 carriles un mínimo de 2 mangas y un máximo de 3 por piloto. . Las carreras tendrán una duración aproximada de 2 horas dispuestas de la siguiente manera:
PISTAS 6 CARRILES: 16min. por carril.
PISTAS 8 CARRILES: 12min. por carril.
Inscripciones:Todos los equipos que deseen participar en el campeonato, deberán preinscribirse en cada una de las pruebas utilizando el mecanismo que cada club disponga para cada prueba. Se deberán formalizar el día de la carrera. El precio será de 20 € por equipo.
Entrenamientos libres: Se podrá entrenar gratuitamente en cada club el martes y miércoles previos a la carrera dentro del horario que disponga cada club.
Mandos: Cada piloto deberá aportar su propio mando que podrá ser de cualquier de las marcas comercializadas.. Las averías del mando serán responsabilidad de cada participante y no darán derecho a repetir ningún tanda.
Averías: En caso de avería de la pista el piloto lo comunicará al Director de Carrera, quien después de verificarla, parará la tanda y procederá a su reparación. Si la avería fuera por causa del coche o mando del piloto no se parará la carrera y su reparación se tendrá que hacer únicamente durante su duración, en el lugar habilitado a tal efecto. No se permitirá efectuar ninguna reparación en el intervalo destinado a cambiar los coches de carril.
Colocación de los coches: Todos los pilotos de todos los equipos habrán de hacer las tareas de comisario mientras su compañero esté rodando.
Verificaciones: La organización verificará los coches antes de la carrera
Penalizaciones: Los coches que no pasen las verificaciones, deberán ser modificados hasta poder pasarlas. En caso contrario, el equipo deberá cambiar de coche para participar a la carrera. No se establecen penalizaciones especificas, pero la Organizacion se reserva el derecho de aplicarlas según su criterio, en caso de que fueran necesarias.
CLASIFICACIONES
Puntuaciones por carrera: Las puntuaciones serán por pilotos, no por equipos. En cada carrera se otorgarán las siguientes puntuaciones:
PUNTUACIONES
| 1º 30 puntos | 12º 13 puntos |
| 2º 26 puntos | 13º 12 puntos |
| 3º 23 puntos | 14º 11 puntos |
| 4º 21 puntos | 15º 10 puntos |
| 5º 20 puntos | 16º 9 puntos |
| 6º 19 puntos | 17º 8 puntos |
| 7º 18 puntos | 18º 7 puntos |
| 8º 17 puntos | 19º 6 puntos |
| 9º 16 puntos | 20º 5 puntos |
| 10º 15 puntos | 21º 4 puntos |
| 11º 14 puntos | 22º 3 puntos |
El PILOTO que consiga la mejor vuelta rápida en carrera, obtendrá 1 punto adicional.
Empates: En caso de empate al final de una carrera, se tendrá en cuenta la coma por cada uno de los pilotos implicados. En caso de empate al final del Campeonato se tendrá en cuenta el número de carrera de cada uno de los pilotos implicados, ganando el piloto que haya tomado parte en más carreras. Si persistiera se tendría cuenta todas las posibles combinaciones (primeros lugares, segundos lugares, etc.), hasta llegar al desempate, si este no se produce, se cogerá el orden de la carrera con más inscritos
Premios: Los premios se sortearán al final del Campeonato y serán para los equipos que hayan participado en 4 de las 5 pruebas.
Trofeo para los 3 primeros clasificados.
Aceptación de inscripciones: La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción de participantes considerados polémicos sin necesidad de dar ninguna explicación.
Aceptación del Reglamento: El hecho de inscribirse en cada carrera, supondrá la aceptación del presente Reglamento.
REGLAMENTO TÉCNICO RESISVALLES 2012
Se celebrara con el REYNARD 2KQ DE SLOTING-PLUS, en todas sus versiones y combinaciones de chasis.
CARROCERIA:
La carrocería deberá ser de estricta serie.
El ALERON deberá estar presente durante toda la carrera. En caso de su perdida, el piloto deberá parar en las 10 vueltas siguientes para su reparación y SIEMPRE EN TIEMPO DE CARRERA. No se podrá reparar en los tiempos muertos entre manga y manga.
El peso mínimo de la carrocería sin tornillos será de 10,3 grs. con una tolerancia de +/-0,1 gr.
Está permitida la utilización de la placa de piloto de lexan ESPECIFICA DEL MODELO y comercializada por SLOTING PLUS.
CHASIS:
De estricta serie y suministrados por el fabricante con el coche o como recambio del
modelo.
Se permite intercambiar chasis, soporte motor y soporte eje trasero entre las distintas versiones comercializadas, se aceptan también los soportes de eje trasero de dureza media (blancos) ref.SLPL 090106.
No se permite ninguna otra manipulación de las ya comentadas, que no sea la de quitar ligeramente las rebabas para mejorar el balanceo de la carrocería.
El alerón es preciso que esté siempre: no se permite reforzar con cinta adhesiva el
mismo antes del inicio de la carrera. En caso de rotura se podrá reforzar con cinta
adhesiva, pero manteniendo su posición original.
En caso de perdida del alerón trasero, es preciso parar antes de 10 vueltas.
Se permite aflojar la bancada del motor, así como cambiar los tornillos por cualquier otro.
Se permite cambiar los tornillos de fijación de la carrocería y chasis por cualquier otros, dentro de los comercializados por las marcas de SLOT.
Se permite poner arandelas entre el motor y el soporte motor en la parte donde van los tornillos de sujeción.
Los separadores del eje delantero pueden ser los originales de plástico o de cualquier otro material y marca.
LA ALTURA MÍNIMA PERMITIDA DEL MOTOR A LA PISTA ES DE 1.5mm.
SUSPENSION:
Solo se permite la suspensión SLOTING PLUS, en todas sus versiones, muelles o imanes.
Motor: SCALEUATO SC001B DE 21.000 Y 3GR.
El motor lo entregara la Organización al inicio de la carrera y se tendrá que devolver al final de la carrera. Los motores se entregarán por sorteo..
- Solo se permite fijar el motor al chasis mediante los tornillos de fijación del motor.
NEUMÁTICOS:Los neumáticos traseros serán SLOTING PLUS referenciaSLPL S-2 y serán entregados por la organización antes de cada carrera.
Los neumáticos delanteros tienen que ser de goma negra y comercializados actualmente. Se pueden limar, dibujar y rebajar siempre y cuando puedan ser reconocidos. Tienen que cubrir totalmente la llanta y no se pueden tratar con ningún producto.
LLANTAS:
Solo está autorizada la llanta de serie de la marca Sloting Plus,SLPL 40116908 Universal 16.9 x 8.5 mm, tanto en el eje delantero como el trasero.
No es obligatorio que las ruedas delanteras toquen la pista. No es obligatoria la presencia de tapacubos.
EJES Y CENTRADORES:
Solo se admiten ejes de acero de cualquier marca, y pueden ser huecos o macizos.
Los centradores son libres, en marca y número.
COJINETES:
Los originales del Reynard de Sloting Plus, referencia SLPL 1015. No se admite ningún otro cojinete. Se pueden encolar al soporte, pero sin excesos.
PIÑONES:
Libres en cuanto a marca y limitados a los de 12 dientes específicos para configuración AW.
CORONAS:
Libres en marca y dientes, específicas para configuración AW.
CABLES Y TRENCILLAS:
Cables libres, comercializados por cualquier marca de Slot. Los cables deben
conservar su funda.
Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de Slot.
GUIA:
Solo se admite la guía de SLOTING PLUS, en cualquiera de sus versiones.
IMAN:
Se debe suprimir el imán del chasis.
OTROS:
Todas las modificaciones del vehículo y manipulación de sus elementos no
previstos en el presente reglamento quedan totalmente prohibidas.
Si durante el campeonato, el fabricante comercializara nuevas piezas iremos informando de su homologación.
HANDICAP:
NO EXISTE HANDICAP.
Aceptación del Reglamento: El hecho de inscribirse en cada carrera, supondrá la aceptación del presente Reglamento.
Mercedes SLS de Ninco
Antes de pintar.....
Primera mano de pintura
Aqui teneis el coche terminado.....Habrá que practicar más,la decoración no es mi fuerte...
La verdad es que este coche me gusta bastante......
Detalle de alerón SLOT 100X100
domingo, 25 de diciembre de 2011
Mercedes SLS de Ninco
Aqui teneis el chasis casi terminado...el tema decoración todavia estoy pensandoooooooo..Colores,calcas...etc,etc Ufff....Haber que saldrá entre
el Xavier,Àlex y yo..estamos deliberandooooo....jajaja
el Xavier,Àlex y yo..estamos deliberandooooo....jajaja
sábado, 24 de diciembre de 2011
jueves, 22 de diciembre de 2011
NINCO Ford GT 40
Campeonato Budejunior 2011---piloto Xavier de la Vega -----1º Clasificado de 16 pilotos
miércoles, 21 de diciembre de 2011
Kit Mercedes mundialet 2012
Xavier de la Vega
Campeonato Budejunior Budellets 2011-----------1º Clasificado
Campeonato social Budellets 2011-------------------10º Clasificado
Campeonato social Budellets 2011-------------------10º Clasificado
martes, 20 de diciembre de 2011
Reglamento Mundialet 2012
REGLAMENTO TECNICO SCS2012
“EL MUNDIALET”
1-. MODELO ADMITIDO:
NINCO, Mercedes SLS GTR, en cualquiera de sus versiones comercializadas.
2-. CARROCERÍA:
Se mantendrá de estricta serie, decoración libre (y recomendable). Se permite la utilización de las carrocerías decoradas por NINCO, así como la suministrada como recambio, con la referencia 80897
Todos los modelos deberán de montar el cockpit de lexan comercializado específico para este modelo, de la marca NINCO con la referencia 80898.
Se permite eliminar los retrovisores y limpiaparabrisas, todos los demás elementos de la carrocería son obligatorios.
Se recomienda asegurar el alerón trasero para evitar su pérdida o rotura en carrera siempre y cuando no afecte a la estética del modelo y dicho refuerzo no sea visible desde la parte superior del modelo; debe mantener la altura del alerón de serie (ver apartado específico en el Reglamento Deportivo).
Peso mínimo de la carrocería 23’50 gramos.
Se permite rebajar el perímetro de los espárragos de la carrocería, sin excesos, para facilitar la basculación de la misma con el chasis.
3-. CHASIS:
De serie. Con referencia: 80896. Se permite fijar la cuna o soporte motor al chasis con tornillos y/o cola, pero sin excesos.
El único soporte motor homologado, de color rojo, con referencia de NINCO 80889.
Es obligatorio eliminar el imán del chasis, el único efecto magnético permitido, es el que proporciona el propio motor del modelo.
Se permite fijar el motor mediante tornillos y/o mediante cinta adhesiva, pero no está permitido encolarlo.
Se permite encolar los cojinetes al soporte motor (cuna) sin excesos y sin modificar la altura del eje.
Se permite repasar rebabas perimetrales que puedan dificultar la correcta basculación del conjunto, siempre sin excesos.
Está permitida la sustitución de los tornillos por otros de cualquier marca de Slot.
No está permitido el uso de suspensiones entre el soporte motor y el chasis.
4-. MOTOR:
NINCO NC-5, tradicional, entregado por la Organización y adjudicado por sorteo. Voltaje de la pista recomendado: 12,5 voltios.
Se puntualiza lo de tradicional haciendo referencia al de toda la vida (el de -5 gauss aproximados y eje motor sobresaliendo por un solo lado).
El motor no puede sobresalir del chasis por su parte inferior.
5-.CABLES Y TRENCILLAS:
Libres dentro de las Marcas de Slot comercializadas.
6-. TRANSMISION:
Libre en cuanto a Marca y material con relación obligatoria de 12 x 29.
7-. LLANTAS, COJINETES Y EJES:
Libres en marca y material dentro de las comercializadas por marcas de Slot.
Llantas iguales entre sí por ejes. Diámetro mínimo de 14,5 m/m.
Cualquier tipo de cojinete incluidos rodamientos. No se permite el uso de cojinetes excéntricos.
Se permite el uso de uno o dos stoppers y/o espaciadores comercializados por cualquier marca de Slot para limitar el movimiento lateral de los ejes
Las llantas que tengan el fondo plano, deberán llevar, tapacubos o embellecedores
Cualquier tipo de cojinete incluidos rodamientos a bolas. No se permite el uso de cojinetes excéntricos.
Se permite el uso de uno o dos stoppers y/o espaciadores y/o arandelas comercializados por cualquier marca de Slot para limitar el movimiento lateral de los ejes.
Ejes: Libres dentro de las Marcas de Slot.
8-. NEUMATICOS:
Delanteros: Libres dentro de las marcas comercializadas, identificables y planos. No se permite alterar las propiedades físicas del neumático.
Traseros: Proporcionados por la Organización. Marca y modelo: NINCO, con referencia 80520. No se permite que los neumáticos sobresalgan de la carrocería más de 1 m/m. por cada lado.
9-. GUIA:
Cualquiera de las comercializadas por NINCO, con o sin muelle o parte del mismo.
Se permite rebajar la profundidad de la guía 1 m/m., así como estrechar el grosor de la pala para evitar roce en la pista.
10-.MANDOS:
Se puede utilizar cualquier tipo de mando, siempre que no acumulen corriente ni alteren los valores máximos suministrados por la fuente de alimentación.
11-. OTROS:
Los casos no reflejados en el presente Reglamento quedan a criterio de los Organizadores.
Mundialet 2012
Versión 2/2012/Diciembre 2011
Reglamento Mundialet 2012
REGLAMENTO SCS2012
"EL MUNDIALET”
INSCRIPCIONES: Se formalizarán el mismo día de la carrera durante las verificaciones. El coste por equipo es de 15€. Antes de la carrera se debe reservar plaza, día y hora de la manga a través del mecanismo que disponga el Club Organizador de cada carrera: foro, web, email, teléfono. Los días de carrera serán los jueves y viernes por la noche y sábado por la mañana en función de los horarios dispuestos por cada Club.
EQUIPOS: Deberán estar formados por un mínimo de 2 y un máximo de 3 pilotos. En circuitos de 6 carriles 3+3 o 2+2+2. Si el circuito es de 8 carriles 4+4 o 3+3+2. Siendo libre la elección de los carriles por los cuales participen los concursantes
VERIFICACIONES: Se realizarán por miembros del Club Organizador durante el tiempo designado para tal efecto. Se suministrará por sorteo un motor, que deberá devolver al finalizar la carrera, también se entregará un juego de neumáticos por equipo Una vez finalizados los entrenos se procederá a entregar los coches participantes al parque cerrado. Si no se ha acabado el montaje en el tiempo establecido, se podrá acabar de montar una vez iniciada la prueba. La Organización proporcionará material necesario para soldar el motor y montar el piñón; así como aceite para engrasar y alcohol o gasolina para limpiar los neumáticos.
ENTRENOS OFICIALES: Tendrán una duración aproximada de 1 hora. Se realizarán el mismo día de la carrera en horario asignado por la Organización pasando los equipos participantes los distintos carriles de la pista.
CARRERA: Solo los coches que hayan sido verificados podrán participar en ella. La duración de la carrera será de 2 horas, aproximadamente. El carril de inicio se realizará por sorteo. Los cambios de carril serán para pistas de 8 carriles 1-3-5-7-8-6-4-2 y para pistas de 6 carriles 1-3-5-6-4-2. Si la Organización lo cree conveniente puede haber uno o dos descansos por manga.
COMISARIOS: Cada equipo participante en cada manga debe aportar un comisario obligatoriamente. La posición será determinada por la Organización.
REPARACIONES: Las reparaciones se realizarán por un cualquier persona autorizada por el mismo equipo (piloto incluido) a excepción del miembro que esté como comisario en el lugar asignado por la Organización para tal efecto. En caso de pérdida del alerón en carrera este podrá ser reparado en primera instancia, al finalizar la manga (deberá colocarse en su posición natural), en el tiempo necesario para cambiar los coches de carril. Si se produciesen más roturas, estas se deberán efectuar en tiempo real de carrera y siempre manteniendo la estética del modelo (ver apartado reglamento técnico CARROCERÍA)
AVERIAS TECNICAS: En caso de avería de la pista se parará la carrera hasta su reparación. La Organización determinará la mejor manera de reanudar la carrera y si es necesario compensar a algún equipo.
RECLAMACIONES: Cualquier reclamación por las verificaciones se debe comunicar por escrito a los Organizadores de la carrera.
SANCIONES: La Organización de la carrera sancionará con la exclusión de la misma cualquier conducta antideportiva o falta de respeto entre compañeros o miembros de otros equipos
PUNTUACIÓN: La puntuación será individual por piloto. Se asignarán los siguientes puntos en función del orden de llegada. Puntúan para el campeonato los 5 mejores resultados. Los pilotos que no participen en 5 de las 7 carreras, perderán su puntuación y posición en la clasificación general.
| PUESTO | PUNTOS | PUESTO | PUNTOS | PUESTO | PUNTOS | PUESTO | PUNTOS | PUESTO | PUNTOS |
| 1 | 250 | 11 | 90 | 21 | 40 | 31 | 20 | 41 | 10 |
| 2 | 220 | 12 | 85 | 22 | 38 | 32 | 19 | 42 | 9 |
| 3 | 200 | 13 | 80 | 23 | 36 | 33 | 18 | 43 | 8 |
| 4 | 180 | 14 | 75 | 24 | 34 | 34 | 17 | 44 | 7 |
| 5 | 160 | 15 | 70 | 25 | 32 | 35 | 16 | 45 | 6 |
| 6 | 140 | 16 | 65 | 26 | 30 | 36 | 15 | 46 | 5 |
| 7 | 130 | 17 | 60 | 27 | 28 | 37 | 14 | 47 | 4 |
| 8 | 120 | 18 | 55 | 28 | 26 | 38 | 13 | 48 | 3 |
| 9 | 110 | 19 | 50 | 29 | 24 | 39 | 12 | 49 | 2 |
| 10 | 100 | 20 | 45 | 30 | 22 | 40 | 11 | 50 | 1 |
PREMIOS: Al finalizar el Campeonato se entregarán los correspondientes trofeos acreditativos a los primeros clasificados y se procederá a sortear TODO el material aportado por los patrocinadores NINCO, ALOY SHOP, SLOTING PLUS Y PKS entre TODOS los equipos que completen como mínimo 5 de las 7 carreras del Campeonato.
2º. Premio Especial Decoración SCS2012 “El Mundialet”
- Los equipos participantes deberán aportar durante la temporada en este Foro, fotos de sus creaciones indicando el nombre del Equipo y el nombre de los pilotos.
- La Organización recogerá todas estas imágenes y antes de la fiesta final de temporada organizará una votación para elegir a los ganadores.
- La entrega de el 2º. Premio Especial Decoración SCS2012 “El Mundialet” se realizará el mismo día del cierre de temporada conjuntamente con el resto de premios del Campeonato.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Àlex de la Vega
Campeonato Budejunior Budellets 2011-----2º clasificacado
--------------------------------------------------------------
Budejunior 2012
REYNARD 2KQ DE SLOTING-PLUS
Coche para todo el campeonato
1º carrera 11-Feb-2012----------1º clasificado de 10 pilotos
--------------------------------------------------------------
Budejunior 2012
REYNARD 2KQ DE SLOTING-PLUS
Coche para todo el campeonato
1º carrera 11-Feb-2012----------1º clasificado de 10 pilotos
lunes, 19 de diciembre de 2011
Entrega premios Abarth
Aqui me teneis con Xavi un buen amigo,
Y como no...Xavier tambien mereció un premio al esfuerzo....La pista 8 fué su pesadillaaaaaa
DONDE CORRER????
Hay diferentes clubs para poder correr,sin menospreciar a nadie,el club donde me podeis encontrar a mi es ""Budellets slot club""donde la gente que conozco son exepcionales.dispuestos a ayadarte sin ningun reparo y prestarte toda su ayuda
Lo mejor es que, vayas donde vayas, te sientas bien en compañia de personas que disfruten del mismo hobby que tú.
Lo mejor es que, vayas donde vayas, te sientas bien en compañia de personas que disfruten del mismo hobby que tú.
domingo, 18 de diciembre de 2011
Slot it Porsche 956
Este es de mi Hijo Xavier....Para Él ,este no es su preferido....que sé le va ha hacer,siempre hay uno que no te gusta.
Slot it Porsche 956
Ha corrido varias carreras de grupo C con resultados inesperados,hasta para mi...jajaja
sábado, 17 de diciembre de 2011
NSR Mosler
NSR Mosler: Es un coche que casi todo el mundo opina mejor coche para correr,muy fiable y facil de llevar...muy recomendable
NSR Porsche 997
NSR Porsche 997
Una carrera Copa Porsche 997--------pilotos----------Albert y Xavier ------7º clasificado de 14 equipos
Una carrera Copa Porsche 997--------pilotos----------Albert y Xavier ------7º clasificado de 14 equipos
Scaleauto Radical
Scaleauto Radical
Campeonato social budellets------piloto------Albert De la Vega-------6º..5º..3º clasificado de 17 pilotos
Campeonato social budellets------piloto------Albert De la Vega-------6º..5º..3º clasificado de 17 pilotos
Sloting plus Reynard 2KQ
Con este modelo pretendemos correr, en 2012, el Campeonato Resisvallés y tambien alguna carrera en Budellets....
Ninco Audi R8 GT3
Modelo utilizado Can ferran Mundialet 2011---pilotos Albert y Xavier---31º clasificado de 41 pilotos
Campeonato Budejunior 2011----------------------piloto Alex De la Vega----2º clasificado de 16 pilotos
Campeonato social Budellets 2011----------------piloto--Albert---------11º y-7º clasificado de 17 pilotos
Campeonato Budejunior 2011----------------------piloto Alex De la Vega----2º clasificado de 16 pilotos
Campeonato social Budellets 2011----------------piloto--Albert---------11º y-7º clasificado de 17 pilotos
Elección del coche
La elección del coche dependerá del tipo de pista que quereis correr,escala si es digital etc,etc,...
Me voy a centrar en velocidad escala 1:32 de analogico (que ya es bastante)
Os pondré algún ejemplo:
Marca Ninco
Modelo Audi R8 GT3
Precio de compra aprox.50 eur
Este año ha sido un coche muy popular y se a hecho un campeonato de numerosos participante.Este ejemplar a sido de fabricación propia,pero en la tienda podeis encontrar a ese precio versiones casi para poder competir con muy pocas modificaciones.
Me voy a centrar en velocidad escala 1:32 de analogico (que ya es bastante)
Os pondré algún ejemplo:
Marca Ninco
Modelo Audi R8 GT3
Precio de compra aprox.50 eur
Este año ha sido un coche muy popular y se a hecho un campeonato de numerosos participante.Este ejemplar a sido de fabricación propia,pero en la tienda podeis encontrar a ese precio versiones casi para poder competir con muy pocas modificaciones.
GUIA DEL PRINCIPIANTE
Desde mi reciente introducción a este mundo del Slot,bastantes personas me han comentado que necesitaban para empezar y tambien donde ir a correr etc,etc
He pensado que esto os podría ser útil.....
Bien.....
Para empezar necesitamos un Mando de control....Hay de todos tipos y precios.
Este es el mas economico,ronda los 30 eur
Tambien tenemos algunos mas sofisticados que quizas te ayuden en mejorar conducción y tiempos de carrera......desde 80 a mas de 300 eur..............El que yo utilizo es muy similar a este..ronda los 170 eur
Os iré añadiendo paso a paso la introducción a este mundo,desde mi punto de vista.
Espero que os guste...Un saludo
He pensado que esto os podría ser útil.....
Bien.....
Para empezar necesitamos un Mando de control....Hay de todos tipos y precios.
Este es el mas economico,ronda los 30 eur
Tambien tenemos algunos mas sofisticados que quizas te ayuden en mejorar conducción y tiempos de carrera......desde 80 a mas de 300 eur..............El que yo utilizo es muy similar a este..ronda los 170 eur
Os iré añadiendo paso a paso la introducción a este mundo,desde mi punto de vista.
Espero que os guste...Un saludo
viernes, 16 de diciembre de 2011
El evento!!!
Por 5 euros de inscripción, todos los participantes tenian un regalo.
A la izquierda gorra Ferrari firmada por Marc Gené
Derecha infinidad de regalos...coches,scooter,camisetas etc,etc...
A la izquierda gorra Ferrari firmada por Marc Gené
Derecha infinidad de regalos...coches,scooter,camisetas etc,etc...
Suscribirse a:
Entradas (Atom)